Todo sobre la metropolitana de Milán

Si vas para la plaza del Duomo por primera vez, te recomiendo hacerlo en metro. La parada “Duomo”, donde convergen las líneas amarilla y roja te permite vivir una secuencia muy particular: saliendo por la escalera central hacia la plaza, la gran catedral gótica milanese se te aparece lentamente como en una película, generando una mezcla de perplejidad y emoción única.

Con un total de 5 líneas activas y 114 kilómetros de vías subterráneas, la metro de Milán se ubica entre las redes de metro más importantes y extensas de la Unión Europea.

Tiene un total de 125 estaciones repartidas estratégicamente por toda la ciudad y municipios colindantes y supera los 350 millones de validaciones/viajes al año (con picos históricos anteriores a la pandemia que rozaban los 400 millones). En un día laborable habitual, más de 1 millón de pasajeros utilizamos el suburbano milanés.

Gestionado por la Azienda Trasporti Milanesi, conocida como ATM, la sociedad pública italiana propiedad del Comune de Milán, la metro forma parte de un sistema integrado que incluye autobuses, tranvías y un servicio de bike sharing llamado”BikeMi” además de conectarte con el “pasante ferroviario”, estaciones de trenes que puedes usar dentro del tejido urbano.

Bajo esta idea, con un solo boleto, es posible utilizar por 90 minutos toda la red de servicio público, todas las veces que lo desees. Gracias a la metro, es posible llegar a cada ángulo de la ciudad, y con la apertura poco tiempo atrás de la última línea (la M4 azul), es posible incluso llegar al Aeropuerto de Linate.

La metro versus los demás medios de transporte

Entre el tráfico de las horas punta, la complejidad y a veces la tardanza de tranvías y autobuses y la dificultad para encontrar aparcamiento, la red subterránea se alza indiscutiblemente como la opción más inteligente, sin pensar en los altos costos de los taxis en la ciudad, y la poca presencia de otras apps de transporte.

Las cinco líneas del metro (M1 roja, M2 verde, M3 amarilla, M4 azul y M5 lila) cubren toda la ciudad; antes de moverte, conviene llevar el mapa del metro de Milán en PDF en el móvil y revisar la calculadora de ruta.

Costes y accesibilidad   

Frente a las tarifas imprevisibles de los taxis o los costosos aparcamientos del centro —especialmente gravosos en zonas de acceso restringido como el Área C—, el metro se posiciona como una alternativa imbatible. El billete urbano ordinario cuesta 2,20 € y permite viajar durante 90 minutos dentro del área urbana (zonas Mi1–Mi3), combinando libremente la red subterránea con los medios de superficie integrados.

No obstante, si tu trayecto se extiende más allá del núcleo urbano hacia las coronas metropolitanas (de la zona Mi4 a la Mi9), el coste y la validez se adaptan a la distancia. Por ejemplo, un billete que cubra el desplazamiento de un extremo a otro —de la zona Mi1 a la Mi9— tiene un precio de 4,80 € y extiende su validez hasta los 255 minutos para garantizar un viaje sin prisas.

Abonos y tarifas especiales

Existen opciones muy ventajosas como el billete diario (7,60 €), soluciones para varios días (3 días por 15,50 €) o un Carnet de 10 billetes por 19,50 €. Es importante destacar que en Milán, el billete debe presentarse al entrar y también al salir de la metro, por lo que el billete diario o el carnet de tres días no es posible compartirlo, como sí lo es el carnet de 10 viajes.

Otro dato interesante es que no es necesario hacer cola en las taquillas o en las máquinas expendedoras de pasaje. Si solo lo usarás una vez, es posible pagar con Contactless con tu tarjeta de crédito o débito, sin ningún costo opcional. No te preocupes, que al presentarla a la salida, no se realizará un segundo cobro.

La metro opera habitualmente desde las 05:30 de la mañana hasta las 00:30 de la noche, pero fuera de este horario, la red se complementa eficazmente con líneas de autobuses nocturnos sustitutivos que repiten el trayecto del servicio, pero por superficie.

Historia de la metro

En 1917, cansado de depender de concesiones privadas como la histórica Edison, el Ayuntamiento de Milán decidió municipalizar el transporte urbano. Nació así el germen de lo que hoy conocemos como ATM.

Poco después, en 1928, las calles milanesas dieron la bienvenida a una auténtica leyenda viva: los tranvías de la serie 1500, cariñosamente rebautizados por los locales como las “Ventotto”. Muchos de estos elegantes vagones vintage siguen circulando hoy en día, combinando el encanto de antaño con la eficiencia moderna.

Con una superficie cada vez más congestionada, la ciudad necesitaba mirar bajo tierra. Tras años de planificación, en 1964 se inauguró por fin la primera línea de metro de la ciudad: la mítica Línea Roja (M1), que en su estreno conectaba Lotto con Sesto Marelli a través de 21 estaciones. El éxito fue rotundo y, solo cinco años después, en 1969, se sumó la Línea Verde (M2).

El sistema continuó expandiéndose durante las siguientes décadas, convirtiéndose en el telón de fondo de la icónica “Milano da bere” de los años ochenta e integrando hitos culturales, como cuando las líneas cruzaron los límites municipales para conectar la periferia.

La llegada de la tecnología

Las auténticas joyas de la corona tecnológica son las líneas M4 (azul) y M5 (lilla). Olvídate de buscar al maquinista al frente del vagón: estas líneas operan con trenes “driverless” (completamente automatizados y sin conductor), una tecnología de vanguardia gestionada directamente desde la Sala Operativa central que también podemos ver en ciudades como Turín, Brescia o en la Línea C de Roma.

Estos modernos convoyes, fabricados íntegramente por Hitachi Rail, ofrecen una frecuencia altísima y una precisión milimétrica, además de regalar a los pasajeros situados en el primer vagón una perspectiva frontal única de los túneles subterráneos. 

La modernización no se limita solo a las líneas de reciente creación. A partir de mayo de 2015, las emblemáticas líneas M1 y M2 dieron un salto cualitativo con la incorporación progresiva de los nuevos trenes Leonardo (producidos originalmente por AnsaldoBreda).

Esta inyección de modernidad permitió retirar de circulación una veintena de convoyes veteranos mejorando notablemente la eficiencia energética, la comodidad de los pasajeros y la capacidad de transporte en las arterias históricas de la red.

 

La expansión total de la M4: del aeropuerto al corazón milanés

El hito más transformador de los últimos tiempos ha sido la culminación de la Línea M4. Tras inaugurar sus primeras fases (como el tramo inicial entre Linate y Dateo a finales de 2022, y la esperada conexión hasta San Babila en julio de 2023 para enlazarse con la M1), la línea quedó completada al 100%.

Hoy en día, la M4 cruza Milán de este a oeste conectando el Aeropuerto de Linate con la estación ferroviaria de San Cristoforo. Su recorrido es clave para la movilidad urbana gracias a sus puntos de intercambio estratégico. La M4 llega cada 90 segundos y te lleva del centro al aeropuerto de Linate en 15 minutos.

Es interesante destacar que cuando la circulación es interrumpida, en pocos minutos la empresa propone autobuses sustitutivos en superficie para poder llevar a los pasajeros que quedan varados. La metro además permite llevar bicicletas, aunque no en horarios pico, y es también conocida por la gran cantidad de pickpockets.